Až do konce 19. století byla Hroška se světem spojena pouze prašnými cestami. V dobách roboty nebyl na stavbu čas ani peníze. Jelikož byly v okolí vesnice rybníky a bažiny, zvláště směrem k Ostrovu, velice často se stávalo, že v blátě nemohli koně utáhnout ani prázdný vůz. Nejhůře sjízdná byla silnice k Trnovu, ke Křesině. Obecní zastupitelstvo se proto v r. 1890 usneslo na stavbě nové silnice, vedoucí od Křesiny k Bílému Újezdu. Avšak protože byla obec zadlužena stavbou školy, nakonec byla stavba odložena. Teprve roku 1893 byl tehdejším starostou p. Vanickým povolán geometr, aby vyměřil a vytyčil novou cestu. Při té příležitosti bylo rozhodnuto i o výstavbě nového mostu u "Širočiny". Ten byl hotov v roce 1896. Roku 1897 se začalo s probírkou "u Kuchařových" na "drahách" a pokračovalo se k Bílému Újezdu. Roku 1898 byla silnice TRNOV - HROŠKA - B. ÚJEZD schválena k provozu.
Občané jezdící k Ještěticím, k Doubravě a Byzhradci však stále tonuli v moři bláta. O prosazení stavby nové silnice se však lidé snažili marně - obec byla tehdy příliš zadlužená novou školou i stavbou silnice Trnov - Újezd. Teprve v roce 1905 se členové obecního zastupitelstva usnesli postavit nejprve silnici v obci vedoucí od kapličky do Podhradí (okružní silnice) a teprve poté silnici k Ještěticím. Nájemce Ostrova František Říha tehdy navrhl postavit silnici až k Ostrovu. Starosta Vanický však navrhl vyčkat nejprve na stavbu nové dráhy Solnice - Dobruška a stavbu silnice podřídit novému nádraží, které mělo na Ostrově vyrůst. Přestože nájemci Ostrova urgovali svůj požadavek na každé schůzi zastupitelstva, uplynulo ještě mnoho desetiletí, než byly jejich prosby vyslyšeny.
Stavba ještětické silnice byla zahájena na jaře r. 1906. V květnu byla cesta hotová až na kraj vesnice, kvůli požáru byla však stavba omezena a prováděly se především probírky a návozy. Stavba se později znovu rozběhla, avšak ve "stráni" byl přes náhon stále dřevěný mostek a přes potok byl brod, který nebylo možné při povodni přejet. Teprve v roce 1909 bylo rozhodnuto vystavět nový most. Silnice k Ještěticím byla dokončena nakonec až roku 1912 a vedla z Hrošky až na hranice katastru. Ještětice byly vybídnuty, aby v silnici pokračovaly, kvůli válce k tomu však již nedošlo.
Obecní zastupitelstvo mělo v plánu postavit ještě novou silnici v "Drážkách", dokonce byly vykoupeny o příslušné pozemky, kvůli válce však ze stavby sešlo.
Rok 1923 přináší tolik očekávanou silnici "Na Svrchnici". Původně se měla stavět nová silnice směrem na Ostrov, jelikož se ale někteří odpovědní funkcionáři nedostavili k důležitému jednání, týkající se odkoupení pozemků, usneslo se obecní zastupitelstvo tuto část odložit a postavit novou cestu "Na Svrchnici". Tato silnice začala sloužit veřejnosti už v červnu.
V roce 1924 byla vyměřována koněčně silnice Hroška - Ostrov - Podchlumí, ale z výstavby opět sešlo. Okresní výbor v Opočně si kladl podmínku, že nová silnice musí být 12 m široká a v přímé čáře od Hrošky k Ostrovu. To se však nezamlouvalo majitelům příslušných pozemků.
Roku 1939 došlo k napřímení silnice k Ještěticím přes stodolu A. Šolínové, která se musela přestavět na jiné místo. Na následující rok bylo naplánováno vyasfaltování obecních cest, následkem okupace k tomu již nedošlo.
Nová silnice k Ostrovu se stavěla roku 1947 až 1948. Přestože stavbu prováděl okres, hrošečtí občané měli pracovní povinnost.